Ottima notizia per chi ama i piccoli brividi dell’incertezza urbana: venerdì 15 maggio 2026 a Milano si conferma lo sciopero dei mezzi pubblici Atm, ma attenzione, per farci belle figure con la prefettura e garantire il tranquillo svolgimento del concerto di Radio Italia in Duomo, lo sciopero sarà ridotto all’orario d’oro che va dalle 8:45 alle 15. Insomma, mentre il lavoro si prepara a essere sospeso, almeno nel pieno della giornata, le metropolitane e i mezzi di superficie saranno a rischio di trasformarsi in fantasma urbano.
Al Cobas, il sindacato che organizza l’agitazione, non ha dubbi: si scaglia contro quelle magnifiche idee di liberalizzazione e privatizzazione del trasporto pubblico che tanto fanno bene, si sa, solo ai cittadini e ai lavoratori ovviamente.
La missione della protesta è chiara e quasi commovente nella sua purezza ideologica: bloccare il progetto “Milano Next” e trasformare Atm in una specie di ammasso municipale da gestire in house, rinunciando così a qualsiasi brandello di appalto o subappalto – la svolta rigenerante per riportare tutto nelle mani del Comune di Milano. Perché, si sa, le grandi idee di monopolio pubblico sono sempre sinonimo di efficienza suprema.
Un tema toccante e, udite udite, cruciale per la mobilitazione riguarda la sicurezza dei conducenti. Pare infatti che questi ultimi siano sempre più spesso vittime di attacchi aggressivi. La soluzione proposta? Installare sofisticati sistemi di protezione passiva; tornare agli antichi fasti del distanziamento tra autisti e passeggeri; mettere un bando assoluto all’uso della porta anteriore per salire e scendere, così da rendere il viaggio un’esperienza da bunker ambulante.
Ah, e non dimentichiamo il fiore all’occhiello della protesta: l’igiene. Perchè, in uno scenario da Maldive dei mezzi pubblici, Al Cobas denuncia drammaticamente una “precarietà nella pulizia e sanificazione” dei bus e delle metropolitane – un dettaglio piccolissimo in una guerra epica tra sindacato e azienda.
Dal punto di vista economico, la melodia del coro sindacale è altrettanto potente: si esige un aumento di 150 euro netti, rigorosamente scollegati dalla produttività, per ogni parametro fino a 193. Naturalmente, il sogno proibito di trasformare ogni contratto part-time in un contratto full-time è un altro punto immancabile nel carnet delle richieste, dove “chi vuole lavorare di più deve potere farlo” suona come un inno alla cultura del lavoro infinita.
Il problema operativo? Ovviamente nessuno lo ha previsto, ma i lavoratori sostengono di avere alle spalle un organico sistematicamente sotto molti standard, costretti quindi a straordinari continui e allo stesso tempo a dover rinunciare a ferie legittime. Un ricatto implicito dove la fatica si accumula come i residui di ferie mai godute – una sorta di karma lavorativo contemporaneo.
Chi controlla il caos? Le magnifiche contraddizioni del trasporto pubblico milanese
Ma fermiamoci un attimo a riflettere: è davvero possibile che il controllo pubblico totale, la soluzione sognata da Al Cobas, porti a qualcosa di diverso dal disastro? Laddove qualsiasi tentativo di aprire al mercato o di condividere servizi con soggetti esterni viene dipinto come eresia, la realtà pare scolpita in un loop di inefficienza e disagi perpetui. E mentre Milano si prepara a bloccare mezzi fondamentali per la città in nome di questa crociata, i passeggeri – poveri illusi – si rassegnano a parcheggiare le speranze e prendere i piedi o contare sulla benevolenza di taxi, Uber e car sharing.
Il tutto condito da un’ironia tragica che vuole i lavoratori protetti come in un bunker, ma allo stesso tempo oppressi da turni infiniti e carenze di organico che le parole belle non riparano. Mentre i lavoratori chiedono salari aumentati a dismisura, dimenticano di menzionare quanto queste richieste peseranno sulle tasche dei cittadini – quei medesimi che alla fine dovranno pagare il conto di questo miscuglio esplosivo di voglia di controllo pubblico e paura del cambiamento.
Insomma, la storia del trasporto a Milano si conferma una delle più gustose commedie tragicomiche italiane: da una parte i sindacati che chiedono controllo assoluto, protezioni impossibili, aumenti salariali come fossero bonifici automatici; dall’altra, cittadini prigionieri di uno sciopero che si limita con acrobazia a mezza giornata, per non disturbare troppo il grande evento in Duomo.
In attesa di scoprirne il prossimo atto, perché si sa, con Atm e le sue rivoluzioni a ogni controvento, il finale è sempre… sorprendente.
